{"id":495,"date":"2026-10-25T11:01:36","date_gmt":"2026-10-25T11:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/"},"modified":"2026-10-25T11:01:36","modified_gmt":"2026-10-25T11:01:36","slug":"soldini-superbarca-rosso-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/","title":{"rendered":"Soldini si prepara al varo della superbarca volante nel 2026 con un&#8217;elegante livrea rosso Ferrari"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Ferrari Hypersail<\/strong> \u00e8 un monoscafo foiling di circa <strong>100 piedi, pari a 30,48 metri<\/strong>, associato al progetto guidato da Giovanni Soldini.<\/li><li>Il <strong>varo<\/strong> resta previsto nel corso del 2026, seguito da una fase di prove in mare prima di qualunque tentativo sui grandi record oceanici.<\/li><li>La <strong>livrea rosso Ferrari<\/strong> identifica visivamente un programma nato a Maranello, ma la forma completa della barca non \u00e8 stata ancora mostrata pubblicamente.<\/li><li>Il progettista Guillaume Verdier porta nel progetto esperienza su foiling oceanico e America\u2019s Cup, mentre la costruzione viene collegata alla Toscana.<\/li><li>Il riferimento sportivo pi\u00f9 ambizioso \u00e8 il Trofeo Jules Verne, il giro del mondo senza scalo e senza assistenza vinto nel 2017 da IDEC Sport in 40 giorni, 23 ore, 30 minuti e 30 secondi.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chi segue Soldini da anni conosce il passaggio dai monoscafi oceanici ai multiscafi veloci, fino al Multi 70 Maserati con foil. Ferrari Hypersail porta quella traiettoria su una scala diversa, perch\u00e9 mette insieme una barca di 30 metri, un impiego intensivo dei foil e un obiettivo dichiaratamente oceanico.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/#Ferrari_Hypersail_e_Soldini_verso_il_varo_della_superbarca_volante\" >Ferrari Hypersail e Soldini verso il varo della superbarca volante<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/#Come_sara_la_barca_volante_rosso_Ferrari_progettata_per_navigare_sui_foil\" >Come sar\u00e0 la barca volante rosso Ferrari progettata per navigare sui foil<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/#Perche_il_Trofeo_Jules_Verne_spiega_lambizione_della_superbarca_di_Soldini\" >Perch\u00e9 il Trofeo Jules Verne spiega l\u2019ambizione della superbarca di Soldini<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/#Livrea_elegante_rosso_Ferrari_e_tecnologia_energetica_della_nuova_barca\" >Livrea elegante rosso Ferrari e tecnologia energetica della nuova barca<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/#Costi_equipaggio_e_prove_in_mare_dopo_il_varo_Ferrari_Hypersail\" >Costi, equipaggio e prove in mare dopo il varo Ferrari Hypersail<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/soldini-superbarca-rosso-ferrari\/#Domande_utili_sul_varo_della_barca_volante_Ferrari_di_Soldini\" >Domande utili sul varo della barca volante Ferrari di Soldini<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_Hypersail_e_Soldini_verso_il_varo_della_superbarca_volante\"><\/span>Ferrari Hypersail e Soldini verso il varo della superbarca volante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto Ferrari Hypersail \u00e8 entrato nella fase in cui le informazioni concrete contano pi\u00f9 delle immagini suggestive. Ferrari ha annunciato che il monoscafo sar\u00e0 messo in acqua nel 2026 e che il varo aprir\u00e0 una sequenza di test, non una campagna immediata di record. Per chi osserva la vela d\u2019altura, la distinzione \u00e8 netta: una barca nuova pu\u00f2 apparire completa in cantiere e richiedere poi mesi di regolazioni, verifiche strutturali e prove sui sistemi di controllo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Soldini, nato nel 1966, \u00e8 il volto nautico di questa sfida Ferrari. Il suo ruolo non consiste soltanto nel condurre la barca: il progetto \u00e8 stato presentato come un lavoro condiviso tra progettisti, tecnici, specialisti dei materiali e velisti d\u2019altura. Ferrari ha parlato di circa <strong>20 persone impegnate a tempo pieno<\/strong> e di ulteriori competenze interne coinvolte nelle varie fasi, un dato che d\u00e0 la misura della complessit\u00e0 industriale dietro a uno scafo concepito per volare sull\u2019acqua.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La definizione di superbarca volante non va letta come uno slogan generico. Un monoscafo foiling riduce la superficie bagnata quando raggiunge una certa velocit\u00e0: i foil generano portanza, sollevano una parte rilevante dello scafo e diminuiscono la resistenza dell\u2019acqua. Il vantaggio potenziale \u00e8 alto, ma l\u2019assetto diventa pi\u00f9 delicato. Bastano una raffica irregolare, una variazione di onda o un\u2019impostazione non corretta dei foil per rendere instabile una piattaforma lunga trenta metri.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per questo il varo sar\u00e0 solo il primo momento osservabile dall\u2019esterno. Dopo la discesa in acqua, il team dovr\u00e0 verificare la cinematica dei bracci, i carichi sulla struttura, la risposta delle vele, la comunicazione tra sensori e comandi, oltre alla gestione dell\u2019energia di bordo. Ferrari e Soldini hanno indicato l\u2019autonomia energetica e la riduzione dei consumi come obiettivi centrali, una scelta molto impegnativa su un mezzo che non dovrebbe contare su un motore tradizionale per la propulsione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le indiscrezioni circolate negli ultimi mesi hanno collegato la costruzione a Tombolo, nell\u2019area pisana vicina al Canale dei Navicelli. Finch\u00e9 non sar\u00e0 il cantiere stesso a fornire dettagli tecnici completi, conviene considerare localizzazione, calendario puntuale e configurazione definitiva come elementi parzialmente riservati. Lei trover\u00e0 molte ricostruzioni online, ma un progetto di questa taglia cambia spesso particolari di coperta, appendici e gestione energetica fino alle prove finali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta di aspettare il 2026 non \u00e8 quindi un ritardo da giudicare dall\u2019esterno. Un prototipo oceanico non esce da una linea produttiva ripetibile, e ogni soluzione nuova comporta una fase di messa a punto. Nel caso di Hypersail, la domanda reale non \u00e8 soltanto quanto sar\u00e0 rapida, ma se sapr\u00e0 mantenere velocit\u00e0 e controllo per settimane di mare aperto.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-497\"><img width=\"1024\" height=\"439\" src=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/soldini-si-prepara-al-varo-della-superbarca-illustration-1024x439.jpg\" class=\"wp-image-497\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Soldini si prepara al varo della superbarca volante nel 2026 con un\u2019elegante\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/soldini-si-prepara-al-varo-della-superbarca-illustration-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/south-star.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/soldini-si-prepara-al-varo-della-superbarca-illustration-300x129.jpg 300w, https:\/\/south-star.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/soldini-si-prepara-al-varo-della-superbarca-illustration-768x329.jpg 768w, https:\/\/south-star.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/soldini-si-prepara-al-varo-della-superbarca-illustration-1536x658.jpg 1536w, https:\/\/south-star.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/soldini-si-prepara-al-varo-della-superbarca-illustration.jpg 1916w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_sara_la_barca_volante_rosso_Ferrari_progettata_per_navigare_sui_foil\"><\/span>Come sar\u00e0 la barca volante rosso Ferrari progettata per navigare sui foil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La misura indicata per Ferrari Hypersail \u00e8 di circa <strong>100 piedi<\/strong>, equivalenti a <strong>30,48 metri<\/strong>. Non \u00e8 una dimensione inedita nella vela oceanica, ma lo \u00e8 la combinazione tra lunghezza, configurazione da monoscafo e ambizione full foiling. Gli AC75 dell\u2019America\u2019s Cup hanno dimostrato che un monoscafo pu\u00f2 letteralmente alzarsi dall\u2019acqua, mentre il passaggio a una piattaforma destinata alla navigazione d\u2019altura richiede di affrontare mari molto meno regolari di un campo di regata protetto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il termine \u201cmonomarano\u201d, usato per descrivere l\u2019idea del progetto, aiuta a capire l\u2019obiettivo. Lo scafo mantiene l\u2019architettura di un monoscafo, ma cerca prestazioni che il pubblico associa ai multiscafi volanti. Non significa che la barca si sollever\u00e0 sempre o che ogni andatura produrr\u00e0 lo stesso comportamento. Con aria leggera, onda corta e manovre ravvicinate, il team dovr\u00e0 scegliere assetti diversi rispetto a una lunga planata in oceano con vento stabile.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Guillaume Verdier e l\u2019eredit\u00e0 tecnica del foiling oceanico<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nome pi\u00f9 rilevante sul lato progettuale \u00e8 Guillaume Verdier. Il progettista francese ha lavorato su barche della Coppa America e ha seguito l\u2019evoluzione foiling del Multi 70 Maserati, la piattaforma con cui Soldini ha chiuso una parte importante della sua esperienza nei multiscafi. Il suo contributo riguarda il disegno complessivo, ma anche il difficile equilibrio tra appendici, carichi strutturali, aerodinamica delle vele e comportamento dello scafo nelle accelerazioni.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel linguaggio della Formula 1 si tende a paragonare Verdier a un progettista capace di spostare gli standard tecnici della disciplina. Il parallelo ha un limite, perch\u00e9 il mare non offre un circuito ripetibile e un\u2019imbarcazione non pu\u00f2 fermarsi ai box dopo poche decine di chilometri. La vela oceanica impone ridondanze, materiali affidabili e procedure che continuino a funzionare dopo giorni di umidit\u00e0, sale, urti d\u2019onda e turni di equipaggio ridotti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La struttura dei foil sar\u00e0 uno dei punti che gli appassionati guarderanno con maggiore attenzione dopo il varo. I bracci devono sopportare forze elevate e modificare l\u2019assetto con precisione, senza sottrarre troppa energia al sistema. Aziende italiane specializzate nell\u2019oleodinamica e nelle attrezzature di coperta sono state indicate tra i possibili partner tecnici, ma le forniture definitive vanno considerate confermate soltanto quando saranno comunicate dai soggetti coinvolti.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Elemento osservabile<\/th>\n<th>Dato associato a Ferrari Hypersail<\/th>\n<th>Perch\u00e9 conta in mare aperto<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Architettura<\/td>\n<td><strong>Monoscafo foiling<\/strong><\/td>\n<td>Unisce la logica del monoscafo alla ricerca di portanza idrodinamica.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lunghezza<\/td>\n<td><strong>Circa 100 piedi<\/strong><\/td>\n<td>Aumenta potenza e carichi, rendendo pi\u00f9 complessa ogni manovra.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Propulsione<\/td>\n<td>Vele e sistemi energetici di bordo<\/td>\n<td>Riduce la dipendenza da combustibili, ma richiede gestione rigorosa dell\u2019energia.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Progettazione<\/td>\n<td>Guillaume Verdier<\/td>\n<td>Porta esperienza da Coppa America e foiling d\u2019altura.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Programma<\/td>\n<td><strong>Varo nel 2026<\/strong><\/td>\n<td>Avvia test e sviluppo, non certifica subito una prestazione record.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La livrea \u00e8 l\u2019aspetto pi\u00f9 immediato e, per molti, il pi\u00f9 riconoscibile. Il <strong>rosso Ferrari<\/strong> dovrebbe definire l\u2019identit\u00e0 della barca, anche se non \u00e8 ancora noto se coprir\u00e0 l\u2019intera superficie o sar\u00e0 combinato con carbonio a vista e dettagli scuri. Un colore non rende pi\u00f9 veloce uno scafo, ma su un progetto di questa portata comunica l\u2019ingresso di Ferrari in un ambiente dove l\u2019estetica segue normalmente la funzione. Qui le due cose vengono messe in relazione senza nascondere il carattere sperimentale della macchina.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lei far\u00e0 bene a separare ci\u00f2 che si vede nei render dalle prestazioni che verranno misurate in acqua. Una barca elegante pu\u00f2 attirare attenzione in banchina, mentre la sua credibilit\u00e0 sportiva nascer\u00e0 da velocit\u00e0 medie, affidabilit\u00e0, controllo e capacit\u00e0 di proseguire quando il mare smette di essere comodo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ferrari vuole fare il giro del Mondo con questa barca. Funzioner\u00e0? (Siamo venuti qui per scoprirlo)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FNfhv78B0to?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_il_Trofeo_Jules_Verne_spiega_lambizione_della_superbarca_di_Soldini\"><\/span>Perch\u00e9 il Trofeo Jules Verne spiega l\u2019ambizione della superbarca di Soldini<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Trofeo Jules Verne \u00e8 la chiave per leggere le dimensioni dell\u2019ambizione Ferrari Hypersail. Non si tratta di una regata con un percorso costiero, porti intermedi o un calendario di prove brevi. Il trofeo premia il giro del mondo a vela pi\u00f9 rapido, senza scalo e senza assistenza esterna, lungo una rotta teorica di circa <strong>21.600 miglia nautiche<\/strong>. Il traguardo sportivo \u00e8 quindi la continuit\u00e0 della prestazione, non soltanto il picco di velocit\u00e0 ottenuto in una giornata favorevole.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il record di riferimento appartiene a IDEC Sport, il trimarano condotto da Francis Joyon, che nel 2017 complet\u00f2 la circumnavigazione in <strong>40 giorni, 23 ore, 30 minuti e 30 secondi<\/strong>. La media necessaria fu di <strong>26,90 nodi<\/strong>, con punte molto pi\u00f9 alte durante le fasi favorevoli. Per un monoscafo che punta a inserirsi nello stesso confronto, la sfida non sta solo nel raggiungere 50 nodi per pochi istanti, ma nel fare una media elevata con meteo variabile e migliaia di miglia ancora davanti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il precedente storico del trofeo ricorda quanto sia cambiata la velocit\u00e0 in mare aperto. Nel 1993 Bruno Peyron conquist\u00f2 la prima edizione con il catamarano Commodore Explorer in 79 giorni. In poco pi\u00f9 di tre decenni il tempo si \u00e8 quasi dimezzato, grazie a scafi pi\u00f9 leggeri, vele pi\u00f9 efficienti, analisi meteorologiche pi\u00f9 precise e una maggiore comprensione dei materiali compositi. Ferrari Hypersail si colloca in questa linea, ma tenta una strada diversa dal grande trimarano che oggi detiene il primato.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Velocit\u00e0 di punta e velocit\u00e0 media non sono la stessa cosa<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stime non ufficiali parlano di punte nell\u2019ordine di <strong>50-55 nodi<\/strong>. Si tratta di una proiezione coerente con l\u2019ambizione di un foiler da record, non di un dato certificato della barca, perch\u00e9 al momento delle prove iniziali mancheranno ancora misurazioni pubbliche su lunghe distanze. Lei trover\u00e0 numeri spettacolari associati a questa superbarca, ma una punta di velocit\u00e0 non indica da sola se il progetto sar\u00e0 competitivo su una circumnavigazione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per tenere una media superiore a quella di IDEC Sport, un equipaggio dovrebbe limitare rallentamenti, cambiare vele rapidamente, scegliere rotte meteorologiche efficaci e proteggere la barca dai danni. Ogni scelta ha un costo. Spingere troppo nel fronte freddo pu\u00f2 offrire pi\u00f9 velocit\u00e0, ma aumenta i carichi e la possibilit\u00e0 di rotture; rallentare pu\u00f2 conservare il mezzo, ma lasciare svanire una finestra meteorologica favorevole costa molte miglia.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La rotta passa dai grandi sistemi meteorologici dell\u2019Atlantico meridionale e dell\u2019Oceano Australe.<\/li><li>Il passaggio dei capi impone mare formato, temperature basse e manovre con visibilit\u00e0 ridotta.<\/li><li>Il foiling deve restare controllabile anche quando l\u2019onda non consente un assetto costante.<\/li><li>L\u2019equipaggio dovr\u00e0 gestire energia, manutenzione e turni di riposo senza fermare la spinta della barca.<\/li><li>Un danno a vela, appendice o sistema elettronico pu\u00f2 trasformare un tentativo veloce in una rinuncia.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Capo Horn \u00e8 il punto simbolico che rende prudente ogni previsione. Un 100 piedi volante pu\u00f2 offrire immagini impressionanti con mare lungo e vento portante, ma doppiare il capo significa accettare che la prestazione dipenda prima di tutto dalla capacit\u00e0 di restare interi. Nessun progetto oceanico pu\u00f2 promettere un esito determinato, perch\u00e9 meteo, stato del mare e decisioni dell\u2019equipaggio cambiano l\u2019equilibrio in poche ore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Soldini ha costruito la propria carriera sui record e sulle lunghe navigazioni ad alta intensit\u00e0. Ferrari Hypersail allarga quel metodo a una scala industriale, ma il Jules Verne resta una sfida che non perdona annunci prematuri: il cronometro comincia ad avere valore soltanto quando la barca esce davvero dall\u2019ormeggio.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Livrea_elegante_rosso_Ferrari_e_tecnologia_energetica_della_nuova_barca\"><\/span>Livrea elegante rosso Ferrari e tecnologia energetica della nuova barca<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La livrea <strong>rosso Ferrari<\/strong> avr\u00e0 un peso comunicativo evidente. Ferrari \u00e8 entrata nella vela con un\u2019identit\u00e0 costruita nell\u2019automobilismo e nelle competizioni ad alte prestazioni, mentre il mondo della navigazione oceanica ha una cultura visiva pi\u00f9 sobria, spesso dominata da carbonio, sponsor tecnici e superfici funzionali. La scelta del colore rende il progetto riconoscibile a distanza e d\u00e0 continuit\u00e0 a un marchio che non ha bisogno di spiegare il proprio immaginario sportivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parte interessante, per\u00f2, non \u00e8 solo estetica. Una finitura rossa su una struttura in composito deve convivere con peso, dissipazione del calore, manutenzione e resistenza ai raggi ultravioletti. Sulle barche da regata, ogni strato aggiunto viene valutato perch\u00e9 un aumento di massa, anche contenuto, si riflette su accelerazione, carichi e comportamento dinamico. La livrea dovr\u00e0 quindi essere elegante senza diventare un rivestimento superfluo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrari ha collegato Hypersail alla ricerca sull\u2019autonomia energetica e alla riduzione dei consumi. Il significato pratico \u00e8 chiaro: una piattaforma di queste dimensioni usa energia per elettronica, comunicazioni, sensori, sistemi di controllo, strumenti di navigazione e movimentazione. Se il progetto vuole limitare l\u2019uso di combustibili fossili, deve produrre, immagazzinare e distribuire energia con margini molto stretti, senza compromettere affidabilit\u00e0 e massa complessiva.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo punto interessa anche chi naviga su una normale barca a vela, pur con scale completamente diverse. Su un charter di 12 metri, batterie scariche, frigorifero, pilota automatico e dissalatore possono gi\u00e0 creare un problema di pianificazione. Su un 100 piedi foiling l\u2019elettronica non \u00e8 un accessorio: partecipa alla lettura dei carichi e alla gestione delle appendici. Una perdita di energia o una lettura errata non \u00e8 paragonabile a una semplice lampada di cabina che non si accende.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La sostenibilit\u00e0 dichiarata va misurata sui sistemi, non sugli slogan<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dire che una barca navigher\u00e0 a impatto ridotto non equivale a dire che l\u2019intera filiera sia priva di conseguenze ambientali. La costruzione in carbonio, il trasporto dei componenti, i test e l\u2019attivit\u00e0 del team hanno un costo materiale. Il dato interessante sar\u00e0 capire quali soluzioni Ferrari render\u00e0 pubbliche per contenere i consumi operativi, recuperare energia, evitare gruppi elettrogeni tradizionali e ridurre il peso degli impianti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dichiarazioni iniziali parlano di un sistema energetico in parte estraneo alle consuetudini della vela. Fino alla pubblicazione di specifiche dettagliate, non \u00e8 corretto attribuire alla barca batterie, pannelli, generatori idrodinamici o altre architetture precise. Il lettore pu\u00f2 per\u00f2 aspettarsi che l\u2019autonomia sia una variabile progettuale, perch\u00e9 Soldini ha chiarito quanto sia difficile mantenere energia disponibile su una grande barca che non punta a usare un motore per avanzare.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia Ferrari potrebbe produrre ricadute anche fuori dai record, ma non in modo immediato. Un prototipo costruito per il Jules Verne \u00e8 costoso e lontano da un noleggio familiare alle Eolie o da una crociera in Grecia. Alcune soluzioni su software, materiali, gestione delle batterie e riduzione delle perdite possono tuttavia arrivare nel tempo su imbarcazioni pi\u00f9 piccole, come \u00e8 gi\u00e0 avvenuto per molte innovazioni nate nelle competizioni automobilistiche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lei non deve aspettarsi che Ferrari Hypersail diventi una barca venduta al pubblico. Soldini ha spiegato che, almeno nella fase presentata, non c\u2019\u00e8 un piano commerciale per produrre una serie di barche volanti. Il progetto \u00e8 una piattaforma di ricerca e regata, e la sua eleganza visiva avr\u00e0 valore soltanto se sar\u00e0 sostenuta da soluzioni tecniche capaci di lavorare per molte miglia.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;Ognuna ha la sua anima&quot;: un Giovanni Soldini inedito racconta le sue barche: da Looping a Ferrari\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1kd3Ka1z-ok?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Costi_equipaggio_e_prove_in_mare_dopo_il_varo_Ferrari_Hypersail\"><\/span>Costi, equipaggio e prove in mare dopo il varo Ferrari Hypersail<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cifre associate a Ferrari Hypersail richiedono prudenza. Diverse ricostruzioni giornalistiche hanno indicato un investimento di almeno <strong>20 milioni di euro<\/strong>, ma non risulta un listino ufficiale che separi progettazione, costruzione, personale, simulatori, materiali e campagne di navigazione. Il numero pu\u00f2 dare un ordine di grandezza, non un preventivo definitivo. In un programma sperimentale, una modifica a foil, vele o sistemi energetici pu\u00f2 spostare costi e tempi in modo significativo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto con il charter serve soltanto a mostrare la distanza tra le due realt\u00e0. Un monoscafo da crociera di 45-50 piedi per 8 persone pu\u00f2 essere proposto, a seconda della zona e del periodo, tra <strong>4.500 e 8.000 euro a settimana<\/strong> in alta stagione, generalmente senza carburante, cambusa, cauzione e porti fuori dalla base. Uno skipper professionista aggiunge spesso <strong>1.200-1.800 euro a settimana<\/strong>, oltre al proprio vitto. Hypersail non appartiene a questo mercato e non pu\u00f2 essere noleggiata come una normale barca.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rapporto con il pubblico sar\u00e0 quindi quello di un laboratorio sportivo. Chi ama la vela potr\u00e0 seguire il varo, le fotografie della livrea, le prime uscite e i dati che il team decider\u00e0 di condividere. Chi vuole invece imparare a navigare deve guardare a una scuola di vela, a un corso pratico o a un charter con skipper. Confondere l\u2019ammirazione per una barca da record con la preparazione necessaria a condurre un\u2019imbarcazione \u00e8 uno degli errori pi\u00f9 frequenti tra chi si avvicina al mare.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un equipaggio ristretto dovr\u00e0 fare molto pi\u00f9 che regolare le vele<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Soldini ha anticipato la volont\u00e0 di mantenere l\u2019equipaggio il pi\u00f9 contenuto possibile. La scelta riduce peso, consumi, spazi e necessit\u00e0 logistiche, ma aumenta la quantit\u00e0 di lavoro assegnata a ciascuna persona. Su una macchina foiling oceanica, ogni membro deve saper interpretare dati, manovrare vele grandi, intervenire sui sistemi e restare lucido dopo turni lunghi con mare mosso.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra i nomi spesso accostati al progetto figurano velisti che hanno gi\u00e0 navigato con Soldini, come Ambrogio Beccaria, Alberto Bona e Alberto Riva. Non esiste per\u00f2, alla data del varo atteso, un equipaggio completo confermato pubblicamente per un eventuale tentativo al Jules Verne. Gli atleti provenienti dalla Coppa America hanno esperienza preziosa con i foil, ma i loro impegni dipendono anche dalla preparazione della prossima edizione prevista nel 2027.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime prove in acqua serviranno a stabilire quanti velisti siano davvero necessari. Una configurazione leggera pu\u00f2 sembrare attraente sulla carta, ma la barca dovr\u00e0 funzionare anche durante manutenzioni, cambi di vela, avarie parziali e navigazioni notturne. Il mare non concede pause programmate, e un equipaggio ridotto non pu\u00f2 sostituire con l\u2019entusiasmo ore di sonno o procedure solide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi segue il progetto da terra, i dati utili da attendere dopo il varo sono concreti. Serviranno informazioni sulla prima navigazione stabile sui foil, sul comportamento con onda formata, sulla produzione energetica, sui limiti di vento dichiarati dal team e sulla durata delle uscite di collaudo. Una foto della barca in planata dir\u00e0 molto sul fascino della Ferrari volante; una serie di test ripetuti dir\u00e0 molto di pi\u00f9 sulla sua reale maturit\u00e0 oceanica.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta da ricordare riguarda proprio il tempo. Tra il varo e un tentativo al giro del mondo ci sono verifiche che non possono essere compresse: una superbarca da record diventa credibile quando i suoi sistemi continuano a funzionare lontano dalla costa, non quando appare per la prima volta in banchina.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Domande_utili_sul_varo_della_barca_volante_Ferrari_di_Soldini\"><\/span>Domande utili sul varo della barca volante Ferrari di Soldini<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quando u00e8 previsto il varo della Ferrari Hypersail?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Ferrari ha indicato il 2026 per la messa in acqua della barca. 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