{"id":397,"date":"2026-09-22T12:02:29","date_gmt":"2026-09-22T12:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/"},"modified":"2026-09-22T12:02:29","modified_gmt":"2026-09-22T12:02:29","slug":"giovanni-soldini-mare-priorita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/","title":{"rendered":"Per Giovanni Soldini, il mare \u00e8 la vera priorit\u00e0 della vita"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Chi guarda Giovanni Soldini soltanto come un campione di regate perde il punto centrale della sua storia. La sua carriera mostra un modo preciso di intendere la vela, dove la velocit\u00e0 conta ma non basta, e dove il mare resta la priorit\u00e0 della vita anche quando entrano in gioco sponsor, tecnologia e record.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>In breve<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Giovanni Soldini compie 60 anni il 16 maggio 2026 e celebra 35 anni di attivit\u00e0 nella vela oceanica.<\/li><li>La sua esperienza comprende due giri del mondo in solitario, oltre quaranta traversate oceaniche e una vittoria nell\u2019Around Alone 1998-1999.<\/li><li>Ha portato innovazione su Open 60, Class40, trimarani MOD70 e progetti a foil, senza separare la prestazione dalla ricerca sul mare.<\/li><li>Il progetto AroundTheBlue ha dato alla navigazione un ruolo scientifico, con raccolta di dati utili per studiare CO2 e salute degli oceani.<\/li><li>Il 23 maggio 2026 Soldini \u00e8 atteso a Marina Cala de\u2019 Medici per la cerimonia del Velista dell\u2019Anno.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/#Giovanni_Soldini_e_il_mare_come_priorita_della_vita\" >Giovanni Soldini e il mare come priorit\u00e0 della vita<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/#Dalle_prime_regate_oceaniche_alla_carriera_di_Giovanni_Soldini\" >Dalle prime regate oceaniche alla carriera di Giovanni Soldini<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/#Innovazione_nella_vela_oceanica_tra_Open_60_Class40_e_trimarani\" >Innovazione nella vela oceanica tra Open 60, Class40 e trimarani<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/#Dal_progetto_Maserati_allautonomia_energetica_sul_mare\" >Dal progetto Maserati all\u2019autonomia energetica sul mare<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/giovanni-soldini-mare-priorita\/#Perche_la_priorita_di_Giovanni_Soldini_riguarda_anche_chi_va_in_vacanza_a_vela\" >Perch\u00e9 la priorit\u00e0 di Giovanni Soldini riguarda anche chi va in vacanza a vela<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Giovanni_Soldini_e_il_mare_come_priorita_della_vita\"><\/span>Giovanni Soldini e il mare come priorit\u00e0 della vita<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giovanni Soldini \u00e8 nato a Milano il 16 maggio 1966 e nel maggio 2026 compie <strong>60 anni<\/strong>. Il dato anagrafico conta fino a un certo punto, perch\u00e9 la sua biografia nautica \u00e8 cominciata molto prima della notoriet\u00e0 televisiva: a 16 anni affront\u00f2 la prima traversata atlantica a vela, un passaggio che spiega perch\u00e9 il mare non sia mai stato per lui un fondale decorativo o un semplice campo sportivo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da ragazzo trascorse un periodo a Cuba, a Cayo Largo, vicino alla famiglia Malingri, che negli anni Ottanta gestiva una base velica. In quel contesto partecip\u00f2 a trasferimenti su rotte lunghe, imparando che una barca non \u00e8 soltanto un mezzo per arrivare in porto. \u00c8 una casa mobile, una macchina esposta al meteo e un luogo dove la libert\u00e0 dipende dalla preparazione dell\u2019equipaggio, dalle scorte e dalla capacit\u00e0 di prendere decisioni prima che il vento aumenti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa origine pratica distingue Soldini da un racconto superficiale dell\u2019avventura. La vela oceanica non concede scorciatoie. In una traversata, una scelta apparentemente minima sul momento della partenza, sull\u2019assetto delle vele o sulla rotta pu\u00f2 condizionare giorni di navigazione. Chi ha provato anche una crociera di sette giorni alle Eolie o in Grecia lo capisce in scala ridotta: il mare cambia, il programma cambia con lui, e il rispetto delle condizioni viene prima delle fotografie o dell\u2019itinerario ideale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un adulto che sta valutando una prima esperienza in barca, questo \u00e8 un messaggio concreto. La libert\u00e0 non coincide con l\u2019assenza di regole. Se Lei noleggia una barca con skipper, lo skipper professionista aggiunge indicativamente <strong>150-200 euro al giorno<\/strong>, oltre a vitto e quota di cambusa; in cambio, gestisce manovre, meteo, porti e sicurezza della condotta. Un bareboat per quattro persone pu\u00f2 costare <strong>1.400-1.800 euro a settimana in alta stagione<\/strong>, carburante escluso, ma richiede autonomia reale e non soltanto una patente nautica ottenuta anni prima.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carriera di Soldini \u00e8 quindi utile anche a chi non far\u00e0 mai una regata transoceanica. Mostra che la passione per la navigazione nasce dalla curiosit\u00e0, ma resta credibile soltanto quando viene accompagnata da metodo. Il mare pu\u00f2 dare spazio, silenzio e senso di avventura, ma non si lascia governare da chi lo considera un accessorio della vacanza.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sua priorit\u00e0 \u00e8 rimasta il rapporto con l\u2019oceano persino nei momenti in cui avrebbe potuto scegliere strade pi\u00f9 lineari o pi\u00f9 comode dal punto di vista professionale. Questo atteggiamento emerge anche nel recente distacco dal progetto Hypersail Ferrari, raccontato dalla stampa nautica come una scelta sofferta. Il prototipo da 100 piedi resta legato al suo contributo tecnico, ma il suo percorso conferma una cosa: la velocit\u00e0 di una barca non ha valore se interrompe il rapporto di fiducia tra marinaio, mezzo e ambiente.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dalle_prime_regate_oceaniche_alla_carriera_di_Giovanni_Soldini\"><\/span>Dalle prime regate oceaniche alla carriera di Giovanni Soldini<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carriera professionale di Giovanni Soldini entra nella vela oceanica nel <strong>1991<\/strong>, quando partecipa alla La Boule-Dakar con l\u2019Open 50 Looping. Era una barca usata, progettata da Jean Berret, e portava sulle fiancate una scritta che oggi sembra semplice ma allora era una dichiarazione di metodo: \u201cSponsor Wanted\u201d. Soldini cercava finanziatori rendendo visibile la sua ambizione, mentre la comunicazione delle regate d\u2019altura italiane restava ancora molto distante dai linguaggi diretti delle grandi campagne internazionali.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1992 affront\u00f2 la Ostar, la storica transatlantica in solitario da Plymouth a Newport, nel Rhode Island. Durante la Qu\u00e9bec-Saint Malo dello stesso anno, Looping perse la chiglia, si capovolse e l\u2019equipaggio venne recuperato da una nave cargo. Non \u00e8 un episodio romantico. \u00c8 un promemoria netto per chi crede che la vela premi sempre l\u2019audacia: una barca pu\u00f2 avere un\u2019avaria grave anche con marinai preparati, e la sopravvivenza dipende dalla qualit\u00e0 delle procedure, dei mezzi di soccorso e delle comunicazioni disponibili.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando Lei parte per una crociera, la scala \u00e8 diversa ma la logica resta la stessa. Prima della firma di un contratto di charter, controlli l\u2019anno di costruzione o refit, il funzionamento di zattera, giubbotti, VHF, pompa di sentina e motore fuoribordo. Il deposito cauzionale non sostituisce una verifica tecnica. Per una settimana in flottiglia, il prezzo pubblicizzato copre spesso barca e coordinamento della flotta, ma esclude carburante, ormeggi, cambusa, eventuale pulizia finale e deposito: sono voci che possono aggiungere <strong>350-700 euro per equipaggio<\/strong>, secondo porto, consumi e stagione.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fase successiva della carriera di Soldini fu segnata dall\u2019Open 50 Stupefacente, costruito nel 1993 presso la comunit\u00e0 Saman di Latina. Non era un progetto pensato soltanto per correre. Coinvolgeva persone in un percorso di recupero e trasformava la costruzione della barca in esperienza condivisa, prima del BOC Challenge 1994-1995. Il mare, in questo caso, non era soltanto la sede di una competizione ma uno spazio di responsabilit\u00e0 e di lavoro concreto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vicenda di Stupefacente racconta anche l\u2019abilit\u00e0 comunicativa del navigatore. Al varo di Porto Lotti, nel 1994, Soldini fece applicare il marchio Kodak pur senza un contratto definitivo, confidando nell\u2019esposizione mediatica della Roma per Due e del giro del mondo imminente. La scelta fu rischiosa, ma contribu\u00ec a trasformare l\u2019interesse dell\u2019azienda in una sponsorizzazione. Chi desidera conoscere quel tratto di costa e il ruolo del porto nella cultura velica pu\u00f2 leggere un approfondimento su <a href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/porto-lotti-gioiello-nascosto\/\">Porto Lotti e la sua storia nautica<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sponsorizzazione Telecom Italia permise poi di migliorare l\u2019imbarcazione, con interventi come la sostituzione dell\u2019albero in alluminio con uno in carbonio. Nel 1996 arriv\u00f2 la vittoria alla Ostar. Non fu un salto casuale. Era il risultato di anni di navigazione, incidenti, riparazioni, ricerca di budget e capacit\u00e0 di raccontare al pubblico ci\u00f2 che accadeva lontano dalla costa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo passaggio insegna a non confondere il fascino dell\u2019oceano con l\u2019improvvisazione. Una lunga navigazione richiede attrezzatura adatta, manutenzione e margine economico. Anche una semplice vacanza in barca va costruita con la stessa logica, in proporzione al programma scelto.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GIOVANNI SOLDINI - IL MIO GIRO DEL MONDO I Una clip del film I HOT CORN\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YwAHHRgNCow?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innovazione_nella_vela_oceanica_tra_Open_60_Class40_e_trimarani\"><\/span>Innovazione nella vela oceanica tra Open 60, Class40 e trimarani<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 1997 Giovanni Soldini avvi\u00f2 uno dei capitoli pi\u00f9 influenti della sua carriera con un Open 60 progettato da Jean-Marie Finot e sviluppato con il contributo di Andrea Romanelli. La barca, inizialmente chiamata No More Trouble e poi Fila, combinava albero alare e chiglia basculante. Le due soluzioni esistevano gi\u00e0 separatamente, ma farle lavorare insieme su un progetto oceanico era un passo tecnico ambizioso e allora poco frequentato.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La chiglia basculante permette di spostare il peso sottovento o sopravvento e di aumentare la coppia raddrizzante senza appesantire eccessivamente lo scafo. L\u2019albero alare migliora il rendimento aerodinamico, ma chiede studio, materiali affidabili e un equipaggio capace di gestire un mezzo meno convenzionale. Soldini non inseguiva l\u2019innovazione come decorazione. Cercava barche capaci di esprimere una velocit\u00e0 utile, leggibile e sostenibile durante una lunga navigazione oceanica.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con Fila vinse l\u2019Around Alone 1998-1999, un giro del mondo a tappe in solitario. La stessa competizione fu segnata dal salvataggio di Isabelle Autissier, il cui trimarano si era rovesciato a oltre 3.000 miglia dalla terraferma, nelle dure latitudini australi tra Nuova Zelanda e Capo Horn. Soldini cambi\u00f2 rotta per raggiungerla e contribuire al soccorso, un gesto per il quale ricevette la L\u00e9gion d\u2019Honneur. In mare la classifica pu\u00f2 fermarsi; la responsabilit\u00e0 verso una persona in difficolt\u00e0 no.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quell\u2019episodio non va usato per costruire l\u2019illusione che ogni emergenza abbia un esito controllabile. I soccorsi in oceano richiedono ore o giorni, dipendono dalla posizione, dal meteo, dalla presenza di navi vicine e dai mezzi disponibili. Per questo, prima di una navigazione oltre costa, verifichi il piano di comunicazione e l\u2019area effettivamente coperta dal noleggio. Le regole sulla patente nautica, sui limiti di navigazione e sulle dotazioni cambiano in base al tipo di unit\u00e0 e alla navigazione prevista: per indicazioni vincolanti faccia riferimento alla Capitaneria di Porto o alla Motorizzazione Civile competente.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fase della carriera<\/th>\n<th>Barca o classe<\/th>\n<th>Innovazione o risultato<\/th>\n<th>Significato per la vela<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1991-1996<\/td>\n<td>Open 50 Looping e Stupefacente<\/td>\n<td>Ingresso nelle grandi transatlantiche e vittoria Ostar 1996<\/td>\n<td>Costruzione di esperienza oceanica e comunicazione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1997-1999<\/td>\n<td>Open 60 Fila<\/td>\n<td>Albero alare e chiglia basculante; vittoria Around Alone<\/td>\n<td>Ricerca di prestazione integrata nello scafo oceanico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2007-2009<\/td>\n<td>Class40<\/td>\n<td>Campione del mondo e vittorie nelle grandi classiche<\/td>\n<td>Anticipazione della crescita della classe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2012-2023<\/td>\n<td>Maserati VOR70 e Multi70<\/td>\n<td>Record, foil e autonomia energetica nel giro del mondo<\/td>\n<td>Sperimentazione su velocit\u00e0 e produzione di energia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo l\u2019epoca degli Open 60, Soldini si misur\u00f2 con i trimarani Orma 60 e poi fece una scelta apparentemente controcorrente. Tra il 2007 e il 2009 si dedic\u00f2 alla Class40, una categoria allora giovane, affidando un progetto a Guillaume Verdier, progettista che negli anni successivi sarebbe diventato un riferimento per team oceanici e campagne di Coppa America. Quel \u201cridimensionamento\u201d era invece una lettura precoce del mercato e della tecnica.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Class40 ha dimostrato che non serve una barca estrema per vivere una vela di alto livello. Per il diporto vale un principio vicino: un 40 piedi moderno offre normalmente quattro cabine, due bagni e spazi adeguati a sei-otto persone, ma otto adulti con bagagli per una settimana sono spesso troppi. Per una crociera realmente vivibile, sei persone su un 40 piedi rappresentano una scelta pi\u00f9 sensata, soprattutto se si prevede maltempo o navigazione notturna.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tecnologia utile \u00e8 quella che migliora la capacit\u00e0 di navigare e non quella che complica una barca senza motivo. Soldini ha costruito gran parte della sua reputazione proprio scegliendo strumenti e scafi con una funzione concreta, non con un effetto da catalogo.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dal_progetto_Maserati_allautonomia_energetica_sul_mare\"><\/span>Dal progetto Maserati all\u2019autonomia energetica sul mare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal 2012 al 2023 la collaborazione tra Giovanni Soldini e Maserati ha aperto una lunga fase di navigazione ad alta prestazione. Prima il VOR70, ex Ericsson 3, poi il trimarano Maserati Multi70, ex Gitana, sono stati profondamente modificati per affrontare record e grandi rotte oceaniche. Non si trattava di prendere una barca veloce e lasciarla com\u2019era: ogni campagna ha richiesto modifiche di appendici, vele, sistemi elettronici, timoni e gestione dell\u2019energia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Multi70 apparteneva alla famiglia dei MOD70, trimarani di 70 piedi progettati da Van Peteghem-Lauriot Pr\u00e9vost. Con foil e timoni sviluppati per aumentare controllo e stabilit\u00e0 in volo, poteva superare i 40 nodi. Un numero simile affascina, ma va letto con precisione. A quelle velocit\u00e0 il margine di errore si restringe, il carico sulle strutture cresce e la capacit\u00e0 dell\u2019equipaggio di anticipare raffiche, onde e problemi tecnici diventa decisiva.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chi noleggia un monoscafo da crociera non deve paragonare la propria esperienza a quella di un trimarano da record. Un Oceanis 52, per esempio, nasce per un uso diverso, con volumi, comfort e velocit\u00e0 adatti a una crociera familiare o tra amici. Prima di scegliere una barca di questa taglia, vale la pena confrontare disposizione interna, carico utile e manovrabilit\u00e0 in porto attraverso una guida dedicata all\u2019<a href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/oceanis-52-regina-mare\/\">Oceanis 52 per la crociera in mare<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato pi\u00f9 significativo del programma Maserati arriv\u00f2 nel 2023, con un giro del mondo in <strong>autonomia energetica totale<\/strong>. Significa che la produzione elettrica di bordo veniva ottenuta senza affidarsi a combustibili fossili per i consumi di servizio, usando fonti rinnovabili e sistemi di recupero energetico. \u00c8 un tema che riguarda anche chi va in crociera con ritmi molto pi\u00f9 tranquilli: frigorifero, dissalatore, pilota automatico, strumenti, luci e ricarica dei dispositivi assorbono corrente ogni giorno.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una barca a vela da noleggio, l\u2019autonomia non si dichiara con una frase commerciale. Va calcolata. Se Lei \u00e8 in rada per due notti e usa frigorifero, luci, carica telefoni e magari un inverter, deve sapere quanto producono pannelli e alternatore e quanta capacit\u00e0 hanno le batterie. In molti charter il carburante viene conteggiato al rientro; un consumo di 20-40 litri per una settimana pu\u00f2 essere realistico con buon vento e uso moderato del motore, ma itinerari con molte manovre, bonaccia o condizionamento possono far crescere molto la spesa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ricerca di Soldini non ha separato l\u2019innovazione dalla responsabilit\u00e0 ambientale. Il progetto AroundTheBlue ha trasformato alcune navigazioni in occasioni per osservare la salute dell\u2019oceano e raccogliere dati scientifici. A bordo \u00e8 stato installato anche uno strumento per il monitoraggio della CO2 superficiale, utile alla ricerca sul clima e sul ruolo del mare nella regolazione del pianeta.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa scelta offre una prospettiva meno astratta sulla sostenibilit\u00e0. Ridurre la permanenza al motore, evitare sprechi d\u2019acqua e scegliere forniture durevoli non salva da sola l\u2019oceano, ma modifica il peso concreto di ogni crociera. Per valutare materiali e componenti prodotti nel Paese, pu\u00f2 essere utile consultare una panoramica sulle <a href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/forniture-nautiche-italiane\/\">forniture nautiche italiane<\/a>, verificando sempre compatibilit\u00e0 e certificazioni prima dell\u2019acquisto.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LETTERA GIOVANNI SOLDINI\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0EMFek9QEwc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_la_priorita_di_Giovanni_Soldini_riguarda_anche_chi_va_in_vacanza_a_vela\"><\/span>Perch\u00e9 la priorit\u00e0 di Giovanni Soldini riguarda anche chi va in vacanza a vela<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dire che per Giovanni Soldini il mare \u00e8 la vera priorit\u00e0 della vita non significa trasformarlo in un personaggio irraggiungibile. Il valore pratico della sua storia sta nel modo in cui mette in ordine le decisioni. Prima vengono le condizioni del mare, lo stato della barca, la preparazione e il rispetto dell\u2019equipaggio. Dopo vengono il record, il programma della giornata, il porto desiderato e l\u2019immagine da condividere.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa gerarchia serve a chi sta organizzando una settimana alle Eolie, in Sardegna, alle Baleari o nelle Cicladi. Alle Eolie, da giugno a settembre, il vento pu\u00f2 essere gradevole al mattino e pi\u00f9 teso nel pomeriggio, mentre luglio e agosto portano maggiore affollamento nei porti e costi pi\u00f9 alti. Settembre offre spesso temperature ancora favorevoli e meno pressione turistica, ma non garantisce meteo stabile: una perturbazione pu\u00f2 modificare una rotta programmata tra Vulcano, Salina e Stromboli.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una barca con skipper \u00e8 la formula pi\u00f9 adatta per una prima esperienza familiare, per un gruppo senza reale dimestichezza con ormeggi e manovre o per chi vuole concentrarsi sulla vita di bordo. Il costo totale deve essere scritto con chiarezza. Un 45 piedi con skipper per sei persone pu\u00f2 partire in alta stagione da <strong>4.500-7.500 euro a settimana<\/strong> per la sola barca, a seconda di base, et\u00e0 e allestimento; a questa cifra vanno spesso aggiunti compenso dello skipper, cambusa, carburante, ormeggi, pulizia finale e deposito o assicurazione sul deposito.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il bareboat resta una scelta valida per chi possiede esperienza recente, capacit\u00e0 di valutare meteo e manovre, oltre ai requisiti documentali richiesti dal locatore. La patente nautica non dimostra automaticamente che Lei sia pronto a gestire un equipaggio in rada, una manovra con vento al traverso o un\u2019avaria al motore. La normativa e i titoli necessari vanno controllati presso Capitaneria di Porto o Motorizzazione Civile, perch\u00e9 le indicazioni ufficiali prevalgono sempre su racconti di banchina o consigli ricevuti anni prima.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La preparazione di bordo che rende credibile l\u2019avventura<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La parola avventura ha senso quando non nasconde le responsabilit\u00e0. Prima della partenza, chieda alla base nautica quando \u00e8 stato eseguito l\u2019ultimo controllo di motore, vele e batterie. Chieda anche dove sono zattera, razzi, estintori, kit di pronto soccorso, pompa di sentina e leva di emergenza del timone. Non sono dettagli da consultare dopo un problema.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Verifichi cosa includono prezzo, pulizia, carburante e ormeggi.<\/li><li>Controlli franchigia, deposito e copertura assicurativa per danni.<\/li><li>Concordi una rotta alternativa per vento forte o mare formato.<\/li><li>Distribuisca cabine, cambusa e turni prima di mollare gli ormeggi.<\/li><li>Ascolti il briefing della base anche se ha gi\u00e0 navigato.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e0 della barca incide sulla serenit\u00e0 reale della settimana. Una coperta ordinata, una drizza senza usura visibile, un tender funzionante e un motore avviato davanti a Lei valgono pi\u00f9 di molte promesse commerciali. Per chi vuole approfondire il valore culturale di una manovra tradizionale, la lettura sulla <a href=\"https:\/\/south-star.it\/blog\/bolina-tradizione-nautica\/\">bolina nella tradizione nautica<\/a> aiuta a capire perch\u00e9 risalire il vento resti ancora oggi una delle lezioni pi\u00f9 formative della vela.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Soldini ha attraversato oceani, ha salvato una collega in difficolt\u00e0, ha lavorato su barche radicali e ha sostenuto progetti scientifici. Eppure il messaggio utile a un equipaggio di vacanza resta molto semplice: il mare merita attenzione prima di qualunque programma. Quando il meteo consiglia di restare in porto, restare in porto \u00e8 una scelta da marinai, non una rinuncia.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quando compie 60 anni Giovanni Soldini?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Giovanni Soldini u00e8 nato il 16 maggio 1966 e compie 60 anni il 16 maggio 2026.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quale regata ha vinto Giovanni Soldini nel giro del mondo in solitario?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Ha vinto lu2019Around Alone 1998-1999, regata oceanica a tappe in solitario, a bordo dellu2019Open 60 Fila.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Che cosa significa autonomia energetica totale sulla barca Maserati Multi70?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Indica la capacitu00e0 di coprire i consumi elettrici di bordo con fonti rinnovabili e sistemi di recupero energetico, senza dipendere dal combustibile fossile per i servizi di bordo.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Per una prima vacanza in barca u00e8 preferibile bareboat o skipper?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Per una prima esperienza in famiglia o con amici senza pratica recente, la formula skippered u00e8 generalmente piu00f9 adatta. 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Il bareboat richiede autonomia effettiva nella gestione della barca, dell\u2019equipaggio e delle condizioni meteo.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chi guarda Giovanni Soldini soltanto come un campione di regate perde il punto centrale della sua storia. La sua carriera mostra un modo preciso di intendere la vela, dove la velocit\u00e0 conta ma non basta, e dove il mare resta la priorit\u00e0 della vita anche quando entrano in gioco sponsor, tecnologia e record. 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